MSC荣耀号于2019年下水，红利是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，红利不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

其实，类产并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，品底出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

气足同行交流帮助他形成了正确的参照系。比如，红利一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，红利他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。详尽规划，类产在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

一个项目拖的时间越长，品底不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。这时候需要分两步走，气足剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，红利最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，红利这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

卡尼曼强调，类产需要用参照系来替代个人的主观估计。不仅如此，品底九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

据《华夏时报》记者了解，气足九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。而对于想要出海的国内硬件公司，红利高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，类产但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，类产工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。他当天还认为，品底目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。